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        中國電動汽車百人會秘書長張永偉:汽車新供應鏈已形成“中美歐”新三角格局

        新華財經|2023年10月31日
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        中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉31日在2023全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上表示,中國很可能會成為全球汽車新供應鏈的中心。預計到2030年鋰、鈷、鎳均存在一定的供應缺口。

        ? 新華財經上海10月31日電(記者 王鶴)中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉31日在2023全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上表示,從全球區域布局來看,汽車電動化領域,已基本形成中國、美國、歐洲新三角格局。中國很可能會成為全球汽車新供應鏈的中心。預計到2030年鋰、鈷、鎳均存在一定的供應缺口。

        ? 張永偉表示,有預測表明,到2030年中國、歐洲和美國的新能源汽車銷量在全球占比分別是33%、27%和20%,成為全球新能源汽車的三大主要市場,電動化供應鏈本地化、近岸化趨勢加速。其中,中國已形成較完備的電動化供應鏈,在全球占重要位置;歐洲出臺《綠色協議工業計劃》《新電池法》等,加快構建本土電動化供應鏈;北美基于《通脹削減法案》《美墨加三國協議》等,加深美國與墨西哥、加拿大的合作,新的電動化供應鏈區域正在加速形成。

        ? 智能化的市場空間越來越大,全球智能駕駛規模到2030年將會翻十倍,近2400億美元,智能座艙規模將突破680億美元。智能化也基本上在這三個區域展開,成為當前角逐的重點,其中歐洲深耕傳統控制類汽車芯片,美國引領大算力芯片和軟件,中國全面推進“軟件+硬件+組件”一體化的發展模式。

        ? “中國很可能會成為全球汽車新供應鏈的中心?!睆堄纻フf,中國不僅僅通過貿易為全球汽車產業做貢獻,更重要的是已經開始通過投資參與全球供應鏈布局。中國要持續圍繞汽車供應鏈信息發布、新技術發布、上下游供需對接、研發與生產協同、檢測認證、標準、金融、物流等建設全球性供應鏈平臺,讓汽車供應鏈成為深化中國與世界關系的紐帶。

        ? 張永偉坦言,材料、電池、芯片和軟件是汽車新供應鏈核心領域,也是容易出現斷鏈、脫鏈的高風險領域:

        ? ——相對于電池需求的快速增長,資源新增供應相對緩慢。保守情境下,預計到2030年鋰、鈷、鎳均存在一定的供應缺口。電池回收將對資源供應作出貢獻,但預計到2030年,其貢獻仍然較小。

        ?——動力電池會逐漸成為受貿易投資政策波及較大的領域。圍繞動力電池的價格波動、碳關稅、反補貼、投資風險、重大技術突破等均會影響供應鏈的穩定性和可持續性。

        ——芯片正成為汽車行業競爭焦點,單車芯片的數量和價值量在不斷翻倍。在當前芯片產業逆全球化趨勢下,汽車芯片面臨高風險性、高不確定性、高脆弱性。

        ——汽車軟件規模增加,安全問題凸顯;操作系統、大模型的集中化導致產業發展面臨高不確定性;汽車軟硬件深度綁定加深脆弱性。

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        編輯:吳鄭思

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